あまりたいしたことはしてませんが、最近、スポーツスターをお店に任せっきりにしているせいか、カスタムやメンテナンス等、Ｂａｊａは自分でいじるようになりました。
もともと、できるだけ自分でやりたい方なのですが、作業できる時間も限られているため、ほとんど、乗りっぱなしの状態だったのです。
１．タイヤ交換
２．ホイールベアリング交換（走行中のホイールのガタ）
３．バルブクリアランス（タペット）調整（失敗談有り）
４．フォークオイル交換
１．タイヤ交換
ＤＵＮＬＯＰのＤ６０３を装着しました。
いざというとき（パンクしたとき）のため、タイヤ交換は自分ですることに。
ツーリングに持っていく工具でできることが原則のため、片方がメガネレンチになっているタイヤレバー２本（２４，１９）と普通のスプーンタイプのタイヤレバー（一本）を使いました。
メガネレンチ付きのタイヤレバーは形状がイマイチ。やっぱり本物が使いやすいので、一本は本物で。
フロントホイールは車載工具（１７）で外します。締めつけるときも、同じく車載工具で。リアホイールは、タイヤレバーのレンチで外します。
Ｄ６０３はオフ指向のタイヤですが、コンパウンドが柔らかめです。
高速を走ったら、表面が溶けたようになっていました。
硬めの方がよかったかな・・・
ＴＯＰ
２．ホイールベアリング交換（走行中のホイールのガタ）
ある日、走っていて、フロントブレーキをかけるとホイールからカタカタと振動がハンドルに伝わってきました。
ブレーキパッドを交換した後だったので、こういうものかなと思ったりしたのですが、日に日に振動は増していき、ちょっとヤバいかなと思うように。
ちょうどこのころ、雑誌でホイールベアリングの交換の記事を載せていたので、自分でやってみることにしました。
雑誌では、マイナスドライバーでたたいてベアリングを外していましたが、不安だったので、専用工具を買いました。
一万円でわずかなお釣りがくる程度でした。
専用工具は、やぐらを立てるタイプなのですが、リアホイールはちょっと苦労しました。
スライドハンマー式だと簡単だったのかもしれませんが、衝撃が気になったので、こちらのタイプにしました。
ベアリングをつけるときは、専用のインストーラという工具もありますが、ソケットレンチでもできるとのことで、ソケットレンチでやってみました。
ベアリングの外形と同じソケットレンチというと、オートバイの整備ではまず使わない大きなもの。結局、今回のために購入しました。
Ｂａｊａに使ったのは、２４，２９，３２の３種類です。
ソケットレンチをハンマーで叩くと、けっこう大きな音がするので、屋外とはいえ、気になってしまいました。
外したベアリングです
ベアリングの打ち込みに使ったソケットレンチです
で、結果は・・・
ベアリングのガタは外してしまった後だと、手で回してみてもぜんぜんわからないのですが、走ってみたときのガタはなくなりました。
原因がベアリングだったのかよくわかりませんが、とりあえず、経験にもなったしよかったかな・・・と。
ＴＯＰ
３．バルブクリアランス（タペット）調整（失敗談有り）
エンジンの上部から、カチカチと音がするようになり、タペット調整をすることにしました。
程度のよくないＸＲは、バルブクリアランスを調整してもカチカチ音がすると以前、雑誌で読んだことがあるので、調整して音が無くなるのか、ちょっと不安でした。
専用工具として、大きく段差のついたメガネレンチとアジャストスクリューを回すレンチがありますが、マイナスドライバーと通常の段差のついたメガネレンチで作業可能です。
サービスマニュアルを見ると、タンクをつけたまま作業していますが、作業しやすいように、タンクは外しました。
サービスマニュアルにあるように、クランクシャフトを回して、圧縮上死点に合わせますが、このとき、最初に時計回りに回してしまいました。
時計回りに回すと、デコンプカムが作動して、正確なバルブクリアランスが得られないとのこと。
この後、反時計回りに回して、合わせたのですが、このときすでに失敗していたのです。
クリアランスを見ると、全く無く、不思議に思い作業を中止しようかとも思ったのですが、とりあえず、規定値に調整しました。（ここで圧縮上死点を合わせ直せばよかったのですが・・・）
作業を終えてエンジンをかけると、カチカチカチとけたたましい音が・・・
やっぱり圧縮上死点に合っていなかったのかと思い、再度、圧縮上死点を探してクリアランスを確認すると、ガタガタになっていました。
結局、作業前のクリアランスを確認することができなかったのですが、調整後はカチカチ音はなくなりました。
ＴＯＰ
WAKOSの10を入れました。最初、20とブレンドして意味もなく少し硬くしようかな、などと思っていたのですが、メーカー指定は「ホンダウルトラクッションオイル５号」、ひょっとして、10だけでも硬くなるのかと不安になり、結局10だけにしました。
古いオイルを排出する際、最初に出てきたのはきれいなものでしたが、やはり、後の方に金属粉の混じった黒っぽいオイルが出てきました。
フォークを取り付けて、跨いでみると、気持ちフロントが立っているような感じに・・・
ちょっと動きがまったりした感じで、フワフワ感が抑えられたようです。
ＴＯＰ
